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變電站屬于高危行業(yè)，發(fā)生安全事故的概率較高，云酷科技變電站人員定位系統可有效幫助變電站實(shí)現風(fēng)險管理。可在危險區域、重要區域設置電子圍欄，對員工進(jìn)行權限管理，防止員工誤入危險區；還可以對變電站工作人員進(jìn)行行為監測，包括超時(shí)監測、聚眾監測、不動(dòng)監測等等，全方位智能化管理，提高管理質(zhì)量，減少安全事故的發(fā)生。

變電站人員定位系統定位技術(shù)選擇

以往，定位系統普遍采用WIFI、藍牙及ZigBee等技術(shù)，區域覆蓋半徑從30米到300米不等，只能對人員所在的區域范圍進(jìn)行查詢(xún)和統計，定位精度較低，且容易受到干擾，其穩定性難以滿(mǎn)足緊急情況下的使用需求。

為了確保變電站安全，生產(chǎn)能夠穩定有序進(jìn)行。對于定位技術(shù)，面對變電站井下如此復雜危險的環(huán)境應用使用高精度定位技術(shù)—UWB室內定位技術(shù)。與傳統定位技術(shù)相比，UWB定位技術(shù)具有穿透力強、功耗低、安全性高、系統復雜度低、定位精度高等優(yōu)點(diǎn)。

 一、何為UWB定位技術(shù)？

UWB概念的提出可追溯到1960年，但是一直被看作是基帶、無(wú)載波的脈沖技術(shù)，只能用于軍事上的雷達系統。直到1989年，美國國防部（DARPA）才首次使用了“UWB”這個(gè)稱(chēng)呼，并規定在-20dB處的絕對帶寬大于1.SGHz或相對帶寬大于25%的任何信號均稱(chēng)之為UWB信號。

2002年，FCC（美國聯(lián)邦通信委員會(huì )）對UWB的定義作了修改，規定信號-10dB絕對帶寬大于0.5GHz或相對帶寬大于、等于20%，就稱(chēng)之為UWB信號。

同年2月22日，FCC準許UWB技術(shù)進(jìn)入民用領(lǐng)域，用戶(hù)不必進(jìn)行申請即可使用。之后，隨著(zhù)微電子器件的高速發(fā)展，UWB定位技術(shù)在國際上掀起了研究和應用的熱潮，被認為是下一代無(wú)線(xiàn)通信的革命性技術(shù)。

二、變電站人員定位系統采用UWB技術(shù)優(yōu)勢分析

（1）定位精度高，10cm精確定位

UWB定位技術(shù)是目前室內定位行業(yè)定位精度高定位技術(shù)。因定位算法、硬件設備等原因，不同企業(yè)研發(fā)的UWB定位系統精度會(huì )略有差異。

(2）工作時(shí)間短、設備功耗低

UWB定位技術(shù)使用間歇的脈沖來(lái)發(fā)送數據，脈沖持續時(shí)間很短，一般在0.20ns~1.5ns之間，有很空的占空因數，系統耗電可以做到很低，在高速通信時(shí)系統的耗電量?jì)H為幾百μW~幾十mW。民用的UWB設備功率一般是傳統移動(dòng)電話(huà)所需功率的1/100左右，是藍牙設備所需功率的1/20左右。因此，UWB設備的電池壽命，相對于傳統無(wú)線(xiàn)設備有著(zhù)很大的優(yōu)越性。

(3）對其他設備干擾小

由于UWB脈沖極窄、頻帶極寬，其帶寬相當于1000個(gè)電視頻道或3萬(wàn)個(gè)FM廣播頻道，因此單位頻寬內的功率密度相當低。美國FCC對UWB的發(fā)射功率做了嚴格限制，其功率密度甚至低于一般的噪聲水平（比如，低于一部筆記本電腦的輻射）。因此，UWB定位技術(shù)對其他設備的影響微乎其微。

(4）1S內可同時(shí)工作的標簽多，容量高

UWB使用的帶寬在1GHz以上，甚至可高達幾個(gè)GHz，那么每發(fā)送一個(gè)UWB信號的持續時(shí)間就非常短了。通俗一點(diǎn)，我們可以將信號通信看作不同寬度車(chē)輛行駛，如自行車(chē)（UWB信號）、汽車(chē)（窄帶信號），馬路寬度一定（時(shí)間資源），車(chē)輛越窄，馬路上容納的車(chē)輛就越多，如只有自行車(chē)在馬路上行駛和只有汽車(chē)在馬路上行駛時(shí)，自行車(chē)的容量會(huì )大大多于汽車(chē)。因此，UWB系統容量大，可同時(shí)容納成百上千個(gè)定位標簽同時(shí)工作。