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近年來(lái)，船員工傷事故多發(fā)，船員死亡或船員傷病將對家庭造成毀滅性影響，也對航運公司造成極大影響。而船舶作為特殊的載運工具，船員進(jìn)入有限空間作業(yè)發(fā)生事故時(shí)，相比岸上得到及時(shí)救治的幾率更低。

船舶封閉處所主要包含但不限于貨艙、雙層底、燃油艙（柜）、壓載艙、貨泵室、貨物壓縮機室、隔離空艙、錨鏈艙、空艙、箱形龍骨、保護層間處所、鍋爐、發(fā)動(dòng)機曲拐箱、發(fā)動(dòng)機掃氣箱、污水柜（艙），以及不用于放置貨物但可能與船舶封閉處所具有相同空氣環(huán)境特征未通風(fēng)的相鄰處所。

2019年5月25日，xx公司“金xx”號貨輪在塢修期間，因意外開(kāi)啟船用二氧化碳滅火系統致使大量二氧化碳瞬間釋放進(jìn)貨船機艙內，造成現場(chǎng)維修人員和船員10人中毒窒息死亡、19人受傷。2021年5月5日，xx船廠(chǎng)新建的180000噸H1502散貨船，在未落實(shí)有限空間作業(yè)防范措施的情況下，作業(yè)人員進(jìn)入有限空間拆除臨時(shí)U型管作業(yè)時(shí)吸入氮氣，發(fā)生中毒和窒息事故，造成2人死亡。

封閉處所的安全風(fēng)險

中毒。封閉處所中有毒氣體的來(lái)源包括：封閉處所內存儲的有毒物質(zhì)的揮發(fā)；有機物分解產(chǎn)生有毒氣體；進(jìn)行焊接、涂裝等作業(yè)時(shí)產(chǎn)生有毒氣體；相連或相近設備、管道中有毒物質(zhì)的泄漏等。當有毒氣體濃度超過(guò)《化學(xué)有害因素》（GBZ  2.1-2019）時(shí)，就可能存在中毒的風(fēng)險。

缺氧。空氣中氧含量的體積分數約為20.9%，氧氣含量的合格范圍應在19.5%—23.5%，氧含量低于19.5%時(shí)就是缺氧。缺氧會(huì )對人體多個(gè)系統及臟器造成影響，當氧含量低于6%，40s內即可致人死亡。封閉處所內因積聚單純性窒息氣體或發(fā)生耗氧性化學(xué)反應，可能造成缺氧。

燃爆。當封閉處所中積聚的甲烷、氫氣等可燃性氣體，以及鋁粉、玉米淀粉、煤粉等可燃性粉塵與空氣混合形成爆炸性混合物，濃度若達到爆炸極限，遇明火、化學(xué)反應放熱、撞擊或摩擦火花、電氣火花、靜電火花等點(diǎn)火源時(shí)，就會(huì )發(fā)生爆炸。因此，封閉處所內可燃氣體濃度應低于爆炸下限的10%。

其他。封閉處所內還可能存在淹溺、高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害、灼燙和高溫高濕等安全風(fēng)險。

防范建議

1.制定作業(yè)須知，按相關(guān)程序進(jìn)行嚴格的風(fēng)險評估，識別進(jìn)入封閉處所安全風(fēng)險，明確封閉處所清單，制定工作須知和應急預案。

2.定期檢測設備，結合船舶維護保養要求，配備并定期檢查測試氣體探測儀、呼吸器、通訊設備、通風(fēng)設備、醫用擔架、急救藥箱等，確保相關(guān)設施設備良好可用。

3.組織人員培訓，對新聘和轉崗人員進(jìn)行培訓，按照作業(yè)負責人和作業(yè)人員（含監護人員）的不同標準，指導其熟悉所有封閉處所，掌握相應安全知識和應急知識。對于船上設施的培訓，公司應予以跟蹤指導督促落實(shí)。

4.開(kāi)展應急演練，對于國際航行船舶，應不少于每2個(gè)月一次的頻率開(kāi)展應急演練，演練內容應包含安全設施、通信設備、氣體檢測儀、救助設備的檢查和使用，以及應急救助程序和醫療救助演練。公司應予以跟蹤指導督促落實(shí)。國內航行船舶未明確演習頻次，建議定期組織開(kāi)展演練。